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隨著國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展,我國(guó)建筑爬架的需求量大大增加,給施工的安全、文明、進(jìn)度、成本帶來了巨大的效益。
半鋼爬架
(1)半鋼爬架可以理解為一些不是鋼或者普通鋼的零件。所有鋼都是鋼做的,材質(zhì)更好。
(2)傳統(tǒng)建筑爬架的結(jié)構(gòu)與鋼管雙排架完全一樣,即升降系統(tǒng)安裝在四層樓板的雙排架上,這樣就可以實(shí)現(xiàn)升降功能,是一種生產(chǎn)成本低的建筑爬架。
(3)半鋼爬架是在傳統(tǒng)建筑爬架的基礎(chǔ)上,選用特殊的鏈環(huán),將鋼絲網(wǎng)連接到側(cè)向的垂直或水平橫桿上,用原有的安全網(wǎng)代替。其他結(jié)構(gòu)不變,架體高度四層半。其生產(chǎn)成本高于傳統(tǒng)建筑爬架,但低于全鋼爬架。
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爬架技術(shù)參數(shù)：
1、框架高度：覆蓋樓層高度不超過5倍。
2主框架高度：根據(jù)樓層高度確定，樓層高度不得小于3倍。
3架寬：0.8m≥架體寬度≥0.6m。
4位置(導(dǎo)軌)間距：直線時(shí)：≤7m；折線轉(zhuǎn)角：≤5.4m。
5附墻支座：在主框架覆蓋的每一層，都安裝了一個(gè)附墻固定支座，具有承載、升降導(dǎo)向、防傾、防墜等功能。
6升降：獨(dú)立設(shè)置。
7‘升降裝置：電動(dòng)葫蘆額定起重設(shè)備：≥7.5t。
8智能同步控制裝置:以可編程單片機(jī)為，設(shè)置載荷信號(hào)患者。超載時(shí)，欠載15%時(shí)報(bào)警，超載時(shí)，欠載30%時(shí)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化控制。
9額定荷載：
主體施工階段：≤3KN/m2,2層作業(yè)；
裝飾施工階段：≤2KN/m2,3層作業(yè)。
10防墜裝置：重力擺塊防墜裝置，穿芯桿防墜裝置，防墜距離不超過80mm。
11防傾裝置：每一個(gè)附墻支座都配有防傾裝置，與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。
每一次升降的大行程：一層高度。
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爬架作為一種樓層、高層建筑的施工防護(hù)設(shè)備，不僅給施工應(yīng)用帶來了安全、方便、效率等積極優(yōu)勢(shì)，而且具有很大的安 全隱患。在框架的現(xiàn)場(chǎng)操作過程中，需要規(guī)范操作，及時(shí)識(shí)別、評(píng)估、處理隱患，提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不要冒險(xiǎn)，不要在施工中埋雷。那么，在攀爬架的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程中，應(yīng)該尤其注意哪些安全隱患，并盡早防范？以下主要安全檢查需要到位。
注意粘附結(jié)構(gòu)的安全性
在提升（下降）前，應(yīng)重點(diǎn)檢查葫蘆鏈等設(shè)施，墻體支撐和吊點(diǎn)的結(jié)構(gòu)是否處于安 全狀態(tài)，防止設(shè)備生病運(yùn)行，避免粘附結(jié)構(gòu)薄弱，應(yīng)力后結(jié)構(gòu)破壞，確?！傲氵z漏”。尤其是在冬季施工過程中，混凝土強(qiáng)度上升緩慢，粘附吊點(diǎn)設(shè)置在主梁等薄弱部位，需要引起足夠的重視，提前采取頂部支撐、墊片等防范措施。
檢修爬架
同時(shí)，還應(yīng)及時(shí)檢查和改進(jìn)設(shè)備的運(yùn)行情況。如果使用鋼絲繩吊裝，應(yīng)需注意鋼絲繩是否嚴(yán)重腐蝕或未更換，導(dǎo)致承載力大大降低，存在可能導(dǎo)致框架墜落等重大安 全風(fēng)險(xiǎn)。在施工過程中，應(yīng)注重監(jiān)測(cè)和檢查“轉(zhuǎn)換構(gòu)件”保證轉(zhuǎn)換構(gòu)件能正確受力，挑梁式轉(zhuǎn)換件要注意早支頂，防止上翻。
如果出現(xiàn)在施工過程中“支座側(cè)板不緊”在這種情況下，如果是在裝配過程中，可以從裝配定位等方面找出原因，通常是由于安裝平臺(tái)的平面度和結(jié)構(gòu)之間的拉結(jié)誤差較大。改進(jìn)階段：不排除結(jié)構(gòu)外側(cè)上下垂直度誤差較大；框架改進(jìn)未及時(shí)調(diào)整平面度，導(dǎo)致框架位移。需要仔細(xì)查找根本原因，并實(shí)施合理的糾正措施。
特殊位置支架的轉(zhuǎn)換設(shè)備需要需要安裝受力拉桿才能正常承載。安裝支架時(shí)，應(yīng)注意支架僅作為防傾覆設(shè)備，不得用于傳遞荷載。
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