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為您介紹爬架知識(shí)：
通用率高低：
通用率高低主要由底部腳手板、立桿、通用腳手板等因素決定。通用率高，即代表布排不能受模數(shù)限制，異形件少，且安裝便利。市場(chǎng)上部分爬架產(chǎn)品，如果按2米距離搭設(shè)底部腳手板和立桿計(jì)算，鋪設(shè)到端頭很容易就會(huì)出現(xiàn)異形件，增加項(xiàng)目成本。此外，這類產(chǎn)品網(wǎng)片往往固定在立桿側(cè)面上，直接限制了立桿的位置，增加施工難度的同時(shí)，也提高了項(xiàng)目成本。想要提高產(chǎn)品通用率，就要解決模數(shù)限制問(wèn)題，即鋪設(shè)腳手板無(wú)需考慮立桿位置，立桿布排時(shí)無(wú)需考慮網(wǎng)片懸掛位置，只有滿足此類要求的產(chǎn)品，才可能擁有真正的高通用率。
爬架
架體輕還是架體重：
目前，市場(chǎng)上許多爬架產(chǎn)品，單位延米重量達(dá)到600公斤甚至更高，并且不停強(qiáng)調(diào)只有重量大的架體才更安全。實(shí)際上，不同于承重架，全鋼爬架作為防護(hù)架的一種，安全與否與架體重量并非正相關(guān)。如在30層100米高的建筑上，130噸重的架體不一定比70噸重架體更安全。在數(shù)據(jù)計(jì)算合理的前提下，架體設(shè)計(jì)輕量化不僅更安全，也節(jié)省了人工操作的時(shí)間，間接節(jié)省了項(xiàng)目成本。
作為保障施工安全的防護(hù)產(chǎn)品，客戶在進(jìn)行全鋼爬架采購(gòu)時(shí)需要考慮多方面因素，只有綜合考慮，才能保障施工進(jìn)度的安全推進(jìn)。
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在冬季運(yùn)輸全鋼爬架需要注意哪些細(xì)節(jié)
冬天的主要?dú)夂蛱卣骶褪呛?，大風(fēng)、雨雪等天氣經(jīng)常出現(xiàn)，給運(yùn)輸也帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。冬季運(yùn)輸全鋼爬架之前，我們建議您提前查看天氣情況，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸，一定要選擇晴天出門，保證運(yùn)輸安全。如果運(yùn)輸途中遇到雨雪等天氣，駕駛員一定要減速慢行，始終把安全放在重要位置。
全鋼型爬架雖然具有良好的耐腐蝕、防生銹性能，但冬季運(yùn)輸時(shí)也要做好保護(hù)工作。我們建議您選擇帶有車廂的車輛運(yùn)輸全鋼爬架，沒(méi)有的話可以在爬架網(wǎng)表面覆蓋帆布，然后用繩子固定，形成臨時(shí)車廂，防止爬架網(wǎng)掉落或表面出現(xiàn)劃痕等影響美觀與使用。
全鋼型爬架是新型腳手架，它與傳統(tǒng)腳手架的區(qū)別很多，例如它以型鋼和鋼板為原材料制作，更加結(jié)實(shí)耐用，例如全鋼爬架可以形成全封閉結(jié)構(gòu)，更好地保護(hù)工人的安全，再例如它可以自由升降，將建筑和裝修集于一身，節(jié)約時(shí)間和工程投入。
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自升式搭設(shè)框架由搭設(shè)框架、工作平臺(tái)、導(dǎo)向輪、爬升踏板、塔身標(biāo)準(zhǔn)接頭引入平臺(tái)等組成，液壓自升裝置的自升梁懸掛在搭設(shè)框架后部的橫梁上，泵站位于工作平臺(tái)上。所有這些組成了液壓頂升機(jī)構(gòu)。
自升式框架裝置位于塔體外，通過(guò)頂部的四個(gè)法蘭用高強(qiáng)度螺栓與下轉(zhuǎn)盤的四個(gè)法蘭連接。自升式剛架是用角鐵焊接而成的方形截面網(wǎng)架，便于運(yùn)輸。自升式安裝架具有自升式油缸的作用，依靠八個(gè)導(dǎo)輥?zhàn)鞔怪边\(yùn)動(dòng)。
機(jī)架中部橫梁上的鉸鏈支架通過(guò)單耳鉸鏈與筒體連接，以承受筒體的頂升載荷。在固定框架的中間有兩個(gè)攀爬踏板。當(dāng)油缸收回活塞桿時(shí)，爬升踏板承受塔吊頂部的全部載荷。
引入平臺(tái)安裝在自升式車架中上部前部。在導(dǎo)入平臺(tái)上焊接鋼板腹板，使導(dǎo)入輥能插入標(biāo)準(zhǔn)接頭連接套中。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)接頭升到引入平臺(tái)高度時(shí)，將標(biāo)準(zhǔn)接頭放在引入平臺(tái)上，以便拉入標(biāo)準(zhǔn)接頭。在固定框架中間有兩層可移動(dòng)工作平臺(tái)，四周圍有護(hù)欄，以保證操作人員的安全。
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